Wolt: kurjeru un klientu veselība ir pirmajā vietā (1)
07:37Aktuālākās izklaides tendences tiešsaistē 2019. gadā (9)
16:00Pētījums: 52% iedzīvotāju akadēmisko izglītību vērtē augstāk par intensīvajiem praktiskajiem kursiem (5)
15:56Aizraujoši veidi kā pašmācības ceļā apgūt programmēšanas pamatus (2)
21:30E-adreses lietošanas principi (12)
„Latvijas Gada auto 2015” žūrija turpina iepazīstināt ar konkursā pieteiktajiem automobiļiem. Šoreiz plašāk aplūkosim „Nissan” jaunās paaudzes kompaktklases modeli „Pulsar”.
Konkurence C segmentā jeb tā sauktajā kompaktklasē allaž bijusi visnežēlīgākā, jo tas tradicionāli ir vispieprasītākais automobiļu segments. Arī šogad, pat pie Eiropas tirgū valdošas ieilgušas stagnācijas, tas pieaudzis par aptuveni 9%. Tieši tādēļ arī kompānija „Nissan” ir nolēmusi atgriezties šajā „sacensību arēnā”.
Tieši tā – atgriezties. Atgādināsim, ka savulaik ar modeļiem „Sunny” un pēc tam „Almera” (līdz 2006. gadam) japāņu zīmols tur jau bija pārstāvēts.
Oktobra sākumā ar pirmizrādi Parīzes autoizstādē „Nissan” oficiāli pieteica jaunā hečbeka „Pulsar” startu Eiropas tirgū. Faktiski tas ir uzskatāms par „Nissan Almera” ideoloģisko pēcteci. Japāņu hečbeks gatavojas C segmentā konkurēt ar tādiem žanra klasiķiem kā „Volkswagen Golf”, „Ford Focus”, „Opel Astra” un citiem.
Modeļa nosaukums „Pulsar” nav jauns „Nissan” leksikā. Laika posmā no 1978. līdz 2000. gadam, piecu paaudžu garumā tas jau ticis izmantots. Tostarp beidzamajā laikā atsevišķos tirgos ar „Pulsar” vārdu tika pārdoti „Almera” un „Sentra” modeļi.
Izskats
Automobilis tapis “Nissan” tehniskajā centrā Lielbritānijā. Kā uzsver ražotāja pārstāvji, tā radīšanas procesā ņemtas vērā tieši Eiropas autobraucēju vēlmes.
„Pulsar” izgatavots, izmantojot „Renault-Nissan” alianses „CMF2” (Common Modular Family) modulāro platformu, kas ir arī jauno „Qashqai” un „X-Trail” pamatā. Kā izskatās, no abiem krosoveriem tas mantojis arī zīmīgākos dizaina elementus – automobiļa priekšdaļu rotā lielais hromētais korporatīvais simbols V veidā, bet motora pārsegs un LED joslu ieskautie lukturu bloki ir kā nokopēti no „Qashqai”.
Auto profilam raksturīga dinamiska silueta līnija. To papildina arī platie aizmugurējo starmešu „bumerangi”, diskrēts spoilera širmītis jumta nobeigumā un difuzora imitācija aizmugurējā bufera apakšmalā.
Salons
„Nissan Pulsar” var palepoties ar kompaktklasē garāko riteņu bāzi (2700 mm), kas ļāvusi izveidot plašu salonu un ietilpīgu bagāžas nodalījumu.
Interjers ir vienkāršs, lakonisks, kā saka – bez liekas greznības. Gan vadības pultī, gan viduskonsolē izmantotas tās pašas „Qashqai” detaļas.
„Pulsar” priekšējās sēdvietas ir platas, ērtas, ar apmierinošu sānu noturību. Plašs regulācijas diapazons ļauj viegli atrast optimālo sēdpozīciju. Stūre pieregulējama gan augstumā, gan arī dziļumā.
Apjomīgā salona otrajā rindā var brīvi sasēsties trīs pilnizmēra pasažieri. Sēdētājiem tur ir iespēja baudīt plašumu, kāds nav raksturīgs vairumam kompaktklases automobiļu. Pateicoties pagarinātajai riteņu bāzei, attālums starp priekšējo un aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm sēdētāja augšstilbu-ceļu līmenī ir 692 mm. Ražotāja pārstāvji uzsver, ka tas ir ne tikai absolūti labākais rādītājs C segmentā, bet jau var sacensties ar tādiem D segmenta pārstāvjiem kā „Kia Optima” vai „Ford Mondeo”. Turklāt „Pulsar” salonā daudz telpas ir ne tikai kāju, bet arī plecu-galvas apvidū, turklāt platā durvju aila nodrošina vieglu iekāpšanu un izkāpšanu.
Arī „Pulsar” kravas nodalījums patīkami pārsteidz ar savu ietilpību. Gandrīz neticami, bet bagāžnieka apjoma ziņā tas pārspēj lielāko daļu tiešo konkurentu, tostarp „VW Golf” (+30 l), „Toyota Auris” (+35 l) un „Opel Astra” (+25 l). Bet, nolokot otrās rindas sēdekļu atzveltnes, „Nissan” hečbeka salonā iegūstama kravas telpa ar 1395 l ietilpību.
Gaitā
Pagaidām sortimentā ir tikai divi spēka agregāti. Bāzes versijā „Pulsar” zem dzinēja pārsega atrodas 1,2 litru DIG-T turbomotors ar 115 ZS. Bet kā alternatīva klientiem tiek piedāvāts 1,5 l/110 ZS dCi dīzeļmotors. Standartā tie tiek komplektēti ar sešpakāpju mehānisko pārnesumkārbu, bet komforta cienītāji (tikai pārī ar benzīnnieku) var izvēlēties „Xtronic” bezpakāpju variatoru.
„Renault” ražotais dīzelis, kas pazīstams jau no „Renault Clio”, „Megane”, „Captur” un „Nissan Qashqai”, speciālus komentārus neprasa. Tas ir gana sparīgs un vienlaikus ekonomisks. Sešpakāpju pārnesumkārba darbojas korekti, ļaujot maksimāli izmantot dzinēja dinamiskās potences. Pārnesumu attiecības „Nissan” inženieri salāgojuši tā, ka pilsētas režīmā pārsvarā nākas izmantot ceturto pārnesumu, bet uz šosejas, kad ātrums samazinās līdz 85 km/h, indikators signalizē, ka būtu jāpārslēdzas no sestā uz piekto pārnesumu. Pieņemsim, ka tā ir savdabīga nodeva ekoloģijai.
Tomēr „Pulsar” nepretendē uz sportiska automobiļa statusu. Tam ir salīdzinoši komfortabla, taču ne pārspīlēti mīksta balstiekārta.
Aprīkojums
„Pulsar” jau bāzes komplektā ietilpst seši drošības spilveni, ESP, „Stop-start” sistēma, kruīza un maksimālā ātruma uzraudzības, kā arī riepu spiediena kontroles sistēma. Bet galvenais lepnums, kas tradicionāli tiek iekļauts „Nissan” jaunās paaudzes modeļu aprīkojumā ir „Safety Shield” tehnoloģiju pakotne, kas autovadītājam ziņo par objektiem t.s. aklajās zonās, brīdina par frontālās sadursmes draudiem un ceļa horizontālā apzīmējuma neievērošanu. Un, protams, tam ir pieejama arī „NissanConnect” multimediju sistēma ar visām tās daudzveidīgajām iespējām.
„Nissan Pulsar” tiek ražots japāņu kompānijas Spānijas filiālē Barselonā.
Tehniskā informācija un cenas
„Nissan Pulsar” cena sākot no 14 990 eiro.
Benzīna dzinējs:
1.2 l, 115 Zs, kombinētais degvielas patēriņš no 5,0 l/100 km, CO2 no 117 l/km
Dīzeļdzinējs:
1.5 l, 110 Zs, kombinētais degvielas patēriņš no 3,6 l/100 km, CO2 no 94 l/km
Latvijas Gada auto 2015 žūrijas viedokļi.
Ingars Tenis, TVNET Auto: „Konkursa dalībnieku ”Nissan Pulsar” es varētu raksturot pavisam īsi - tas ir auto, kas nepārsteidz, taču lieliski pilda savas funkcijas. Ar „Pulsar” japāņu autoražotājs atgriežas kompakto hečbeku klasē un līdz ar mūsu pirmo tikšanos liek noprast, ka nodomi ir diezgan nopietni. Ar ārējo dizainu automobilis aizraut diez vai spēs, taču tas tāpat kļūst otršķirīgs, ja palūkojas iekšpusē, kur citiem Nissan modeļiem raksturīgais bagātīgais aprīkojums papildināts ar šīs klases hečbekiem neraksturīgu plašumu. Ar to es domāju aizmugurējo sēdekli, kas telpas ziņā pārspēj dažu labu vidējās klases auto. Dzinēju palete gan šim auto ir pieticīga, taču tai pašā laikā pilnīgi pietiekama. Ja jāizvēlas starp izmēģināto 1,2 litru benzīna un 1,5 litru dīzeļmotoru, priekšroku noteikti dotu dīzelītim, jo tam tomēr ir labāka dinamikas un ekonomiskuma rādītāju attiecība.”
Ivars Caune, autosportists: „Autombīlis, kurš man uzreiz „iekrita acīs”, atrodoties kopā ar visiem pretendentiem un armijas bruņu mašīnām. Vispār tas bija kolosāli, ka praktiski sākām armijas poligonā, kopā ar karavīriem un bruņu tehniku. Pirmie iespaidi par šo auto bija ļoti pozitīvi jau braucienā no poligona uz viesnīcu „Port Hotel”. Laba vadāmība, laba dinamika, salona apdarē nekas netraucē un viss ir saprotams , nekas man netraucēja ar prieku aizbraukt līdz galamērķim. Arī otrajā testā, kad iznāca pabraukt ātrāk gan pa grunts ceļu, gan pa līkumotu asfalta segumu, sapratu, ka šī mašīna ir pelnījusi vietu pirmajā astoņniekā. Man patika.”
„Latvijas Gada auto” uzvarētājs tiek noteikts jau 16. reizi kopš 1998. gada. Svinīgā apbalvošanas ceremonija notiks šī gada 6. decembrī plkst. 19:00 un to translēs televīzijas un interneta tiešraidē no viesnīcas „Avalon Hotel”.
Transports ir neatņemama biznesa sastāvdaļa, un, iegādājoties darba auto, uzņēmējiem jāizvērtē virkne kritēriju – gan cena, gan uzturēšanas izmaksas, spēkrata tehniskie parametri, vizuālais izskats u.c. Lai arī šķiet, ka izšķirošais faktors lielā daļā gadījumu varētu būt cena, “Volkswagen komerctransporta” pārstāvju novērojumi rāda, ka klienti arvien biežāk izvērtē citus faktorus, kas apliecina spēkrata kvalitāti un spēju labi kalpot ilgtermiņā. Uz šo tendenci norāda arī “Volkswagen komerctransporta” organizētās fokusgrupas intervijas rezultāti: vairums aptaujāto uzņēmēju no dažādām nozarēm atzinuši, ka visbūtiskākā pozīcija ir automašīnas uzturēšanas izmaksas.
No 2. līdz 5. novembrim Lilastes apkaimē biežāk nekā parasti būs iespējams sastapt jaunākos auto modeļus Latvijā, jo sākusies konkursa “Latvijas Gada auto 2018” noslēguma fāze “Lielais testa brauciens”, kas notiek viesnīcā “Porto Resort”. Tā laikā konkursa žūrija vērtē visus 20 šogad konkursam pieteiktos automobiļus, lai noteiktu galvenā titula ieguvēju un uzvarētājus citās nominācijās.
Brīnišķīga satikšanās pēc 50 gadiem: autosporta leģendai, seram Stērlingam Mosam būs iespēja atkal apsēsties pie „Austin Healey Sebring Sprite” stūres. Šova „Auto S.O.S.” vadītāja, oldtaimeru entuziasta Faza Taunšenda darbnīcā gaiši zilais sporta auto atjaunots iespējami tuvu 1960.gadiem.
Ar mērķi uzlabot Latvijas skolotāju digitālās iemaņas, tai skaitā prasmes lietot tiešsaistes sadarbības un apmācību tehnoloģijas, 2014. gada rudenī Latvijas Informācijas un komunikācijas tehnoloģijas asociācija (LIKTA) kopā ar partneriem no Igaunijas, Īrijas, Lietuvas un Vācijas uzsāka projekta Online4EDU "Introducing Online collaboration methods and tools in education" (Tiešsaistes sadarbības metodes un rīki izglītībai) īstenošanu. Projekta rezultātā izstrādātā metodoloģija un rīki tika demonstrēti seminārā 25. augustā, kur piedalījās gandrīz 100 izglītības nozares līderi no visas Latvijas – skolu direktori un direktoru vietnieki, izglītības pārvalžu eksperti un skolotāji.
Rīgas Tehniskās universitātes (RTU) studenti Annija Strode un Reinis Vesers studentu zinātniski pētniecisko darbu konkursa “Osta pilsētai” ietvaros nākuši klajā ar priekšlikumiem informācijas tehnoloģiju risinājumu ieviešanā Rīgas Brīvostā –padziļināti attīstot ideju par loča kvīts automatizēšanu. Jauniešu izstrādāto mobilo lietotni atzinīgi novērtēja arī Rīgas Brīvostas pārvaldes IT departamenta vadītājs.
Ja palūkojamies, ko dara Latvijas iedzīvotāji, nevar palikt nemanīts fakts, ka rodas arvien vairāk mikrouzņēmumu, kā arī individuālo komersantu, tādēļ lielai daļai no tiem ir nepieciešams gan printeris, gan fakss. Protams, var iegādāties visas šīs ierīces un rindot uz darbgalda, bet ekonomiski izdevīgāks variants ir multifunkcionāla ierīce – kā „HP Officejet 6600”.
Reāls lasāmgabals. Jaunākie 2019.gada fakti.
Īstenojot papildu drošības pasākumus apstākļos, kad apkārt izplatās vīruss COVID-19, uzņēmums Wolt ir ieviesis papildu funkcijas. Lietotnei ir pievienota jauna poga, ar kuru norādīt, lai kurjers piegādāto pasūtījumu atstātu pie durvīm – bezkontakta piegāde. Wolt restorāniem iesaka nepārtraukt darbu virtuvēs.